Alta dos combustíveis expõe falhas históricas e dependência externa no Brasil

O aumento nos preços da gasolina, do diesel e do etanol no Brasil não é resultado apenas de fatores internacionais ou de momentos pontuais de crise. O cenário atual também escancara um problema estrutural que se arrasta há décadas: a falta de prioridade na ampliação e modernização da capacidade de refino no país.

Mesmo sendo um dos grandes produtores de petróleo do mundo, o Brasil ainda não refina internamente todo o combustível que consome. Na prática, isso mantém o país parcialmente dependente do mercado externo, seja pela importação de derivados prontos ou pela necessidade de adequação do petróleo produzido aqui às exigências das refinarias.

Ao longo de diferentes governos, houve tempo, recursos e oportunidades para fortalecer o parque de refino nacional. Ainda assim, a expansão não acompanhou o crescimento da demanda interna, mantendo o país exposto às oscilações do mercado internacional.

Com isso, quando o preço do petróleo sobe ou o dólar se valoriza, o impacto chega diretamente ao consumidor brasileiro. Mesmo produzindo petróleo, o país não consegue se blindar dessas variações, justamente por não ter autonomia plena no refino.

O diesel tem papel central nesse cenário. É o principal combustível utilizado no transporte de cargas no Brasil, e seu aumento atinge toda a cadeia econômica. Quando o diesel sobe, sobe o custo do frete, da distribuição e da operação de praticamente todos os setores.

É nesse ponto que gasolina e etanol também entram na conta.

A gasolina sofre impacto porque parte do que é consumido no Brasil ainda depende do mercado internacional. Com o petróleo mais caro e o dólar pressionado, o custo de produção e importação sobe, refletindo diretamente nas bombas.

Já o etanol, embora não seja derivado do petróleo, também é afetado pelo aumento do diesel. Toda a cadeia de produção depende de máquinas, transporte e logística movidos a diesel. Da lavoura até o posto, há consumo constante de combustível fóssil. Quando esse custo sobe, ele é incorporado ao preço final.

Além disso, o etanol depende da safra agrícola. Se há menor produção ou aumento de custos no campo, a oferta diminui e os preços sobem.

Ou seja, mesmo sendo combustíveis diferentes, gasolina, diesel e etanol estão conectados dentro de uma mesma estrutura de custos.

O conjunto desses fatores evidencia que o problema dos combustíveis no país vai além de crises momentâneas. Trata-se de uma estrutura que, ao longo do tempo, não foi preparada para garantir maior autonomia e estabilidade.

Enquanto essa dependência persistir, o consumidor continuará exposto às variações externas, e aumentos como os atuais tendem a se repetir, independentemente do volume de petróleo produzido no país.